EMAG Koepfer의 기어 호빙 기계 HLC 150 H: 전기 자동차 로터 샤프트는 빠른 주기로 고정밀하게 도브테일됩니다.

전기 자동차에 기어 박스가 없다는 사실 (때때로 필수 불가결 한 차동 장치를 제외하고)은 전설 일 뿐이지 만 대중의 마음 속에 매우 완고하게 지속되는 전설입니다. 이는 전기 모터의 안정적인 토크를 고려할 때 변속기가 필요하지 않다는 가정을 기반으로합니다. 그러나 실제로는 일반적으로 소위 1 단 기어 박스가 사용되어 전기 모터의 속도가 특정 요소만큼 감소하는 경우가 많습니다. 따라서 구동축, 로터 샤프트 또는 액슬 드라이브와 같은 부품에는 수많은 기어 요소가 있으며, 부품 품질이 뛰어나야 예를 들어 조용한 전기 모터를 고려할 때 시끄러운 주행 소음이 들리지 않습니다.

높은 기어 품질 점수

이러한 배경을 바탕으로 현재 많은 생산 기획자들이 EMAG Koepfer의 기술에 주목하고 있습니다. 수년 동안 이 전문가는 기어 샤프트에서 스티어링 피니언, 웜 기어, 유성 기어에 이르기까지 광범위한 공작물을 가공하기 위한 매우 다양한 기계 엔지니어링 솔루션을 개발해 왔으며, 이러한 경험을 바탕으로 로터 샤프트의 기어 절삭에도 매우 효율적인 솔루션을 제공할 수 있게 되었습니다. 기어 호빙 머신 HLC 150 H는 최대 길이 500mm, 무게 10kg의 부품에 대해 높은 수준의 생산성을 제공하기 때문에 여기서 핵심적인 역할을 합니다. 우선 밀링 헤드가 이를 보장합니다. 밀링 헤드는 매우 견고하게 매달려 있으며 가공 중에 완전히 움직입니다. 이동축은 두 축의 보간으로 구성됩니다. 이러한 방식으로 큰 밀링 헤드 회전 각도와 큰 이동 경로가 동시에 실현됩니다. 따라서 기어 호빙이 매우 부드럽고 기어 품질이 높습니다. 또한 공작물의 수평 배열은 칩 네스트가 생성되지 않는다는 것을 의미합니다. 결국 이 기술은 로터 샤프트 가공에서 단 35초의 사이클 타임과 DIN Q7의 기어 품질로 엄청난 성능 수치를 보장합니다.

라인에 통합 가능

또 다른 결정적인 요소는 EMAG의 매우 포괄적인 기술 포트폴리오입니다. 이를 바탕으로 기계 제작자는 로터 샤프트의 전체 라인을 계획하고 개발하며, 이를 통해 블랭크의 연삭 가공부터 톱니 측면 연삭 공정 또는 호빙을 포함한 최종 경질 가공까지 모든 가공 공정이 완벽한 순서로 진행됩니다. 여기에도 고속 로딩 갠트리가 통합되어 있어 문제가 없는 HLC 150 H가 사용됩니다. 이 갠트리는 EMAG의 자체 트랙모션 시스템에서 부품을 픽업하여 라인에 있는 기계로 이동합니다.

투피스 로터 샤프트와 함께 사용 중인 K 160

또한 EMAG Koepfer는 최대 길이 300mm, 무게 2.5kg의 부품을 위한 솔루션인 호빙 머신 K 160을 보유하고 있으며, 이는 개별 부품이 상대적으로 작고 가볍기 때문에 조립된 로터 샤프트에 특히 유용합니다(접합 전). 동시에 이 기계는 EMAG 라인에 통합할 수도 있고 상당 부분 자동화할 수도 있습니다. 어떤 경우든 높은 진동 감쇠는 긴 공구 수명과 높은 표면 품질을 보장합니다. 밀링 헤드와 메인 스핀들의 최대 속도는 톱니 수가 적은 샤프트에서도 높은 절삭 속도로 이어집니다.

전반적으로 EMAG Koepfer는 성장하는 전기 자동차 붐에 잘 대비하고 있다고 생각합니다. 이 분야에서 대량 생산을 설정할 때, 기어 전문가는 매우 다양한 방식으로 제조 흐름에 통합할 수 있는 매우 효율적인 솔루션을 제공합니다. 이러한 접근 방식은 로터 샤프트뿐만 아니라 모든 생산 계획자에게 매우 흥미롭습니다.

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