Torno vertical para ejes: mecanizado en 4 ejes de ejes para rotores, cajas de cambios y componentes similares

La fabricación de ejes es una tarea central en la producción de automóviles. En los últimos años, el principal foco de atención de los planificadores de producción han sido los ejes de las transmisiones y cajas de cambios. Ahora, con el éxito de la electromovilidad, también está aumentando la demanda de un método para fabricar ejes de rotores de forma productiva. Lo que se requiere es una solución de fabricación que permita mecanizar una gran variedad de piezas. Todos estos componentes tienen algo en común: deben producirse en grandes cantidades y cumplir requisitos de calidad muy estrictos. Después de todo, la eficiencia de la cadena cinemática depende de la calidad y funcionalidad de los ejes.

Los tornos verticales de 4 ejes de la serie VT son perfectos para esta tarea. En el mecanizado de piezas con una longitud máxima de 630 milímetros y un diámetro máximo de 200 milímetros es donde esta máquina puede desplegar todas sus cualidades:

• Simultaneidad: el proceso de mecanizado tiene lugar en cuatro ejes y de forma simultánea desde dos lados. Para ello, la máquina dispone de dos torretas portaherramientas con doce puestos cada una, de los cuales 11 se pueden equipar con herramientas motorizadas y uno está ocupado por una pinza para piezas.

Esta animación ilustra el principio de funcionamiento: https://www.youtube.com/watch?v=YkXrZzompOA

• Automatización: las pinzas para piezas cargan y descargan la máquina simultáneamente. Mientras una de las pinzas transporta una pieza bruta nueva hasta la posición de sujeción, la otra retira la pieza terminada sobre la cinta de piezas. Para ello, la serie VT cuenta en ambos lados con depósitos de piezas de movimiento circular que permiten almacenar las piezas brutas y terminadas. Con el sistema de automatización TrackMotion se pueden interconectar varias máquinas VT de forma muy sencilla y económica.

Esta animación muestra la interconexión tomando como ejemplo el mecanizado de ejes de rotor: https://www.youtube.com/watch?v=B9pywqiPg-s

La combinación de estas ventajas de la máquina acorta los tiempos de ciclo, lo que, en última instancia, minimiza los costes por pieza.

Optimización de la estructura de la máquina

El soporte de las máquinas VT es un cuerpo base de hormigón polímero MINERALIT. Esta construcción base es rígida, amortigua las vibraciones y en ella están instaladas todas las unidades de tecnología: un potente husillo de trabajo, la torreta portaherramientas y el cabezal móvil. Esto garantiza superficies perfectas y geometrías de alta precisión. La disposición vertical de la pieza, típica de EMAG, hace que las virutas caigan libremente y no se acumulen en el espacio de la máquina. A la hora de diseñar la máquina, se buscó una ergonomía óptima que agiliza el reequipamiento y permite acceder perfectamente a todos los grupos (eléctrico, hidráulico y de refrigeración) para su mantenimiento. Además, la interfaz del usuario de la unidad de control es muy clara y se maneja de forma intuitiva.

Torneado convencional y torneado-descortezado

El mecanizado en 4 ejes ya ofrece excelentes prestaciones para el torneado convencional de piezas de eje. Sin embargo, la velocidad de mecanizado puede incrementarse aún más mediante la tecnología de torneado-descortezado, por ejemplo mediante el torneado longitudinal. Si la tensión y la estabilidad de la pieza lo permiten, la tecnología de torneado-descortezado puede lograr grandes velocidades de avance. Esto reduce enormemente los tiempos de intervención y hace el proceso (factor 4 a 6) mucho más rápido que el de un torneado longitudinal comparable. Las ventajas para el usuario son múltiples: además de la velocidad de avance ya mencionada, también es muy alta la vida útil de la herramienta de torneado-descortezado, ya que se emplea toda la cuchilla y no solo partes de ella. Esta tecnología de torneado permite cumplir los requisitos de calidad superficial más estrictos e incluso producir superficies sin trazas de orientación.

En este artículo de blog encontrará más información sobre el torneado-descortezado :Entrevista con el Sr. Ruckwied.

Volver a la vista general