Los expertos informaron sobre la revolución en la fabricación de automóviles

«No solo queremos prever el futuro, sino hacerlo posible», dijo una vez el escritor francés Antoine de Saint-Exupery. La edición de este año del Foro Tecnológico de EMAG, celebrado en mayo, cumplía esta aspiración, girando en gran parte en torno al concepto de «posibilitar». Por un lado, contamos con expertos en investigación y economía de alto nivel que, en sus propuestas, describieron el cambio digital comprehensivo al que se han sometido sectores como la industria del automóvil. Nos mostraron qué nuevas tareas surgen de este cambio para la industria productora. Por otro lado, los expertos de EMAG, en numerosas sesiones, presentaron nuevas soluciones para la construcción de maquinaria, que impulsan este cambio en diversas áreas de aplicación. Además, pudimos asistir a presentaciones de máquinas en directo y un «mundo temático» completo. En este sentido, también era interesante el concepto del evento: Dado que el tema tiene tantas facetas y no puede haber «soluciones generales», los organizadores apostaron por un enfoque muy flexible: los visitantes tenían la posibilidad de componer un programa individual eligiendo entre sesiones paralelas y, además, dialogar con distintos expertos en un gran «mundo temático».

Impresionantes afirmaciones de los expertos

Un momento destacado al comienzo fue el discurso programático del Prof. Matthias Klingner, director del Instituto Fraunhofer para sistemas de tráfico e infraestructuras. Con el epígrafe «Zonas ambientales y prohibiciones de circulación para el diésel» expuso, entre otras cosas, que las prohibiciones aisladas de circulación para los diésel no aceleran el desarrollo de la electromovilidad. Antes bien, es necesario desarrollar una política integral de circulación. Dicha política incluiría, por ejemplo, un control inteligente del tráfico que permitiera reducir las emisiones. La electromovilidad no requiere prohibiciones, sino una nueva estructura de tráfico, concluyó Klingner. Igualmente interesante fue la ponencia del Prof. Michael Zäh, titular de la cátedra de máquinas herramienta y técnica de producción de la Universidad Técnica de Múnich. Explicó cómo los constructores de máquinas herramienta (y sus usuarios) se pueden beneficiar de Big Data y los gemelos digitales. Zäh abogó por que los usuarios hagan primero una profunda reflexión sobre el tema «Industria 4.0» y decidan individualmente lo que es bueno para su empresa y lo vayan aplicando gradualmente. En opinión de Zäh, lo importante en este momento para la construcción de máquinas es trasladar los enfoques actuales de la informática orientados a la IA (inteligencia artificial) a nuevos productos como el «Seguimiento del estado» y el «Mantenimiento predictivo».

El segundo día del Foro Tecnológico de EMAG comenzó con el discurso de apertura del Prof. Dr. Stefan Brazel, fundador y director del instituto automovilístico «Center of Automotive Management». Describió la «Movilidad del futuro». En el año 2030 solo el 50 por ciento de los nuevos coches matriculados tendrán motor de combustión. Por tanto, indicó Bratzel, la electromovilidad cobra cada vez mayor importancia. Desde su punto de vista, es igualmente importante el tema de la conectividad que, a su vez, da lugar a nuevas funciones en el automóvil: Como cliente, se pueden usar distintos servicios a la carta en el vehículo. Habría que añadir a esto nuevos servicios de movilidad, tales como «Car as a Service» con los que cambiarían radicalmente los modelos de negocio de la industria del automóvil, explica Bratzel. En definitiva, la industria del automóvil debe generar un gran conocimiento especializado en el ámbito del software e impulsar la colaboración con los actores de Big Data.

Digitalización en la ingeniería mecánica

Estas y otras ponencias de expertos estuvieron acompañadas por multitud de sesiones de los expertos de EMAG allí presentes. Informaron, entre otras cosas, sobre la digitalización de las máquinas herramienta, el potencial de la fabricación aditiva, las soluciones de producción llave en mano para novedosas piezas de motores eléctricos y el procesamiento completo de componentes de tracción usando máquinas multitecnológicas. Prácticamente tres de estas sesiones se desarrollaron en paralelo. Por tanto, los visitantes debían decidirse y componer su propio plan del día. Además, en la nueva nave de producción de EMAG había un «mundo temático» en el que otros expertos en la construcción de máquinas informaban sobre innovaciones en torno a la Industria 4.0, la realidad virtual, los sistemas de producción y la fabricación de motores eléctricos. Además, los invitados tuvieron ocasión de participar en una visita a la planta y probar la última generación de coches eléctricos, con ocasión del Foro Tecnológico. ¿Qué conclusiones extrae EMAG de estos dos días de Foro Tecnológico? «Estamos encantados por la acogida tan positiva. Muchos visitantes nos han confirmado que, por un lado, hemos tematizado los contenidos correctos - no en vano, las numerosas facetas de la digitalización son las que impulsan actualmente al sector y suponen un desafío para los planificadores de producción. Por otro lado, hemos ofrecido a cada invitado la necesaria libertad para cubrir «sus» requisitos. Estamos convencidos de que hemos logrado comunicar a nuestros clientes muchos contenidos y sugerencias de gran utilidad», expone Friedemann Lell, gerente de EMAG Salach GmbH. «En este contexto, el formato innovador del evento ha sido un éxito. Ya estamos deseando que llegue el próximo Foro Tecnológico de EMAG».

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