EMAG Automation更名为EMAG LaserTec：新名称表明公司将有针对性地推动激光焊接和热套装配工艺发展

对研发人员和生产规划者来说，现代化传动系统是一项日益复杂的任务：在一体变速箱和双离合变速器等业已成熟的系统中，档位数正在不断增加。与此同时，还新添了混合动力驱动以及各类辅助系统。车身中的附加部件因此越来越多，重量也不断增加。因此，当务之急便是重新减轻重量。在此背景下，在现代化传动齿轮制造过程中，激光焊接已成为必不可少的工艺技术：采用激光焊接工艺可以将各个部件完美相连，不再需要过去那些既沉重又昂贵的螺纹连接件。此外，将例如经锻造并后续经过加工的轮毂与成型钣金件组合使用可得到重要优化的联接部件。“这就从本质上解释了我们的工艺技术的成功秘诀，”EMAG LaserTec公司总经理Andreas Mootz博士说，“我们的工艺技术为轻质结构开辟了各种可能性，并降低了部件成本。但这项工艺技术必须始终整合到整体解决方案中。这就是我们要负责整套设备技术的原因——从切削加工到激光焊接，再到热套装配以及高精度超声波测试过程。这样的专业知识技术在整个市场上也是独一无二的。”

新的市场机会——不断拓展的技术知识

霍巴赫的专家们已经研发并交付了160套这种激光焊接系统——根据客户要求“量身定制”。所有领先的汽车制造商都使用缩写为“ELC”（EMAG Laser Cell，即埃马克激光单元）的设备来生产齿轮、差速器、离合器组件、发动机和转向组件等零部件。长期以来，这类“客户定制解决方案”一直是公司最大的销售收入来源。在这个应用领域中，EMAG LaserTec这一新的名称比以往任何时候都更能凸显出公司的自我定位。此外，技术发展在一定程度上倾向于激光技术。例如，随着混合动力驱动市场的不断扩展，采用激光焊接组装而成的离合器的需求量也不断增加。此外，专家们也在不断拓展他们在激光技术和应用方面的知识。到目前为止，他们已经设计制造出整合有激光清洁流程的系统。在激光清洁流程中使用高功率激光器，在焊接前有效地清除例如冷却润滑剂或防腐剂等残留物。此项流程比传统清洗流程更快，而且能非常简单地整合到工艺流程中。类似地，激光束淬火可对表层进行部分淬火，并且变形极小。

热套装配一如既往非常重要

此外，EMAG LaserTec继续凭借其获得专利的热套装配技术大放异彩，这种技术可用于生产传动轴或“装配式”凸轮轴和传动轴：在埃马克系统内，通过感应加热高精准提高凸轮的温度，然后在没有任何力作用的情况下将凸轮热套装配到轴上。在此基础上，可在凸轮轴上实现复杂的几何形状细节，而且以管结构代替极重的凸轮轴铸件，还可大幅减轻部件重量。例如可以使用在热套装配完成后不再进行重新磨削的铸造凸轮。而轴封或端件等从属部件则可采用更便宜的材料制成。由此开发新的节约潜力。“我们在加热、热套装配以及保温这类敏感的生产流程方面拥有丰富的经验知识，并且能够根据生产环境对技术进行精确的配置。这项应用对于我们仍然十分重要，”Mootz确认说。

全新应用可能性不断涌现

总而言之，新的EMAG LaserTec公司希望在未来几年内能够持续发展。公司的市场前景是非常光明的，因为原始设备制造商对于降低部件成本和高效轻质结构的要求，为激光和热套装配技术开辟了新的应用可能性，当前的例子也清楚证明了这一点。另外，不仅在“传统”汽车生产领域内，在其他众多领域中也有极好的市场机会。例如，霍巴赫的专家们目前正在设计第一台用于卡车差速器生产的ELC机床，这台机床上可加工重量超过100千克的工件。对激光焊接系统来说也同样如此，这类系统可用于生产转子轴或电动机中的差速器。“客户总是能从我们的工艺技术和工作方式中受益，”Mootz最后总结说，“我们研究各个部件，并在其基础上研发整体生产解决方案。整个过程都是在模块化埃马克机床的基础上完成的，这些机床中包含大量已经过检验的成熟部件。最后，我们研发出的激光焊接和热套装配工艺系统非常稳定，并且成本效益极佳。借助公司的新名称，我们更能将这些优势推向市场。”

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